Mange mennesker kan godt lide at glide ned ad bakke i neutral, fordi de tror, det kan spare brændstof. For den gamle generation af karburatorbil er tomgang faktisk motorens mest brændstofeffektive tilstand. For flere og flere EFI-motorcykler, når kørsel med gear nu reducerer kørecomputeren brændstofindsprøjtningsmængden i henhold til køretøjets hastighed. Når motoren når en bestemt hastighed, afbrydes brændstoffet automatisk, og brændstofforbruget er lavere end tomgangsbrændstofforbruget, så denne konklusion er ikke holdbar i øjeblikket.
Når du glider i neutral, betyder det, at de to dæk snurrer hurtigt på vejen alene. I dette tilfælde reduceres dækkets trækkraft. Et parallelt problem: Hvis motorens hjælpebremse går tabt, bremses kraftigt, og bremseskiven er meget let at blive overophedet, når den bremses. Når bagbremsen bruges til at kontrollere hastigheden i lang tid, er temperaturen på den bageste fælg for høj, hvilket er let at forårsage unormalt slid og tidlig beskadigelse af det bageste fælglejesæde, hvilket forårsager baghjulssvingning og dårlig kontrollerbarhed når temperaturen på bagkanten er for høj, vil det også medføre, at friktionspladen svigter ved høj temperatur, reducerer bremseeffekten og fremskynder slid på friktionspladen og bremseskiven. Ovenstående situation øger ikke kun omkostningerne til vedligeholdelse og udskiftning, men har også en stor potentiel sikkerhedsrisiko.