Chunfeng 250SR er blevet udsat for mange gange. Efter et halvt års ventetid er mysteriet om gaden, der kører, endelig blevet officielt afsløret. Den nye bil, ligesom de tidligere udsatte nyheder, er opdelt i to versioner: standard og høj konfiguration.
Der er ikke meget forskel i udseende mellem standardversionen og den høje konfigurationsversion. Interessant nok udvider de 250 SR -bremsekalipre i de to versioner ikke de 250 NK -vestlige calipere, men justerer de eksklusive calipers i henhold til de nye modeller.
Standardversion: CBS Brake Linkage System, NK Version LCD Instrument, uden slip -kobling
Høj konfigurationsversion: ABS -bremsesystem, udstyret med CF - SC Sliding Clutch, TFT FULL - Farve LCD Meter
Sammenlignet med den traditionelle sportsvogn, bruger gaden, der kører på forruden af deflektoren, der er afhængig af udviklingen af 250 NK, ikke en mere kampbue. Forruden er lidt opad ~ det siges, at der vil være et mere sportsbilorienteret modifikationssæt i fremtiden.
Hvad angår 250 SR -motoren, selvom det er 249,2cc -motoren med enkelt cylindervand - afkøling, er parametrene for SR -versionen af sportsbilen lidt højere end på 250NK, med den maksimale effekt på 20,5 kW og den maksimale hastighed på 9750 rpm.
Foruden motorkonfigurationen er Spring Breeze of the Sports Car, der er udviklet på 250 -platformen, også justeret. Styrets placering er lavere end for NK -versionen, og sædehøjden reduceres tilsvarende til 780 mm. For at forbedre den drivende sjov tilføjes Spring Breeze også med den glidende kobling, selvfølgelig skal den faktiske ydelse testes, før vi ved det.